暴雨再“考”北京,為何這次有驚無險

      轉自：新華每日電訊5版

     一夜的持續(xù)降雨后,北京20日迎來暴雨“大考”。黃色、橙色、紅色,不斷升級的暴雨預警讓人心驚。

　　20日晚間,來自北京市防汛指揮部的消息顯示:此次強降雨持續(xù)時間長,降水總量超過了2012年7月21日,但全市未發(fā)生人員傷亡和重大災害損失。

雨量超“7·21”,大雨為何未釀成大災

　　大雨為何未釀大災?“在應對這場強降雨的過程中,我們的基礎設施加強了,防汛抗災的能力提升了。全市上下調度有方、行動有力,取得了階段性的成果?！?0日晚,北京市委書記郭金龍慰問堅守防汛一線的廣大干部群眾時說。

　　“7·21”之后,北京市吸取教訓,加速升級防汛工程設施和應急管理水平。僅2013年,便完成了2061公里管網清淤清掏,包括北小河等長期淤堵區(qū)域20多處,并于2013年起啟動實施中心城區(qū)雨水泵站升級改造工程。

　　“這次強降雨中,68座具備防汛功能的經過升級改造的泵站發(fā)揮了重要作用,經受住了考驗?！北本┦信潘瘓F負責人說。

　　20日晚,雨還在下,記者來到廣渠門鐵路橋下,這里沒有出現積水,東西方向車輛通行順暢。而4年前,這里因積水發(fā)生了車淹人亡的慘劇。北京市排水集團泵站工程師王洪江介紹,當天及時啟動了鐵路橋附近新建的夕照寺排澇泵站,5小時內共排水13萬立方米,避免了內澇。

告別“看海模式”,需加快建設“海綿城市”

　　盡管大災未現,但險情仍然不斷。據統(tǒng)計,截至20日晚,北京市有7處發(fā)生地質災害崩塌,1處發(fā)生地面塌陷；中心城區(qū)出現17處積水斷路。此外,其他公路積水斷路34處；樹木倒伏697棵,11輛車被砸,19處水利工程遭水毀。

　　有關專家表示,要從根本上解決城市“缺水與洪澇”并存的問題,除了做好防汛設施的升級改造外,還需在城市建設中重視理念創(chuàng)新和技術創(chuàng)新,大力推進海綿城市建設,實現城市水生態(tài)平衡。

　　在這次暴雨中,中關村智造大街因為鋪設了透水磚及時將雨水下滲,路面不僅沒有積水,還吸收了部分雨水資源,而這只是海綿城市建設的一招棋。北京仁創(chuàng)科技集團有限公司董事長秦升益認為,傳統(tǒng)城市建設模式,處處是硬化路面,往往造成逢雨必澇,旱澇急轉。今后應加快建設配套的雨水收集與利用工程,高效利用雨水。

　　中國工程院院士王浩認為,在海綿城市建設過程中,應統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水的系統(tǒng)性,協(xié)調給水、排水等水循環(huán)利用各環(huán)節(jié),并考慮其復雜性和長期性。

假消息“添堵”:“避雨”也要“辟謠”

　　北京相關部門對本次暴雨進行了精細化預報預警,尤其是降雨開始后,北京市突發(fā)事件預警信息發(fā)布中心共發(fā)布各類預警信號、提示信息17次,及時通過電臺、電視臺、公交地鐵移動終端、樓宇電視、戶外顯示屏、手機短信、手機APP、門戶網站、首都之窗網站群、官方微博微信等多種渠道,向社會公眾廣泛發(fā)布預警和提示信息,累計發(fā)布5300余萬人次。

　　但是,隨著雨量加大,社交媒體中各種傳聞開始傳播。從19日開始,“公共自行車車樁漏電有人被電擊”“北京大悅城被淹”“北京地鐵1號線被淹”“北京西二環(huán)鐵道橋被淹”等虛假消息的傳播,加劇公眾緊張情緒,給防汛工作“添堵”不少。

　　上述謠言很快被證不實,北京公共自行車網點未發(fā)生整體被雨水浸泡現象；所謂的“北京大悅城被淹”后被證實是天津大悅城；“北京西二環(huán)”的視頻也拍攝自石家莊西二環(huán)。

　　如何應對此類謠言,成為防汛工作一道新課題?！斑@種謠言的形成有復雜性,通過社交媒體傳播謠言成本低、時間短,有些真實的情況在傳播過程中也會發(fā)生扭曲,產生謠言?！敝袊鴤髅酱髮W教授曹培鑫說。

　　曹培鑫、首都經貿大學文化與傳播學院教授郭媛媛等專家表示,治理謠言的最好辦法就是提高信息透明度,政府部門和主流媒體應在各社交網絡平臺及時傳播權威信息,用科學、便捷的方法引導公眾情緒。同時加大對社交媒體管理力度,加大惡意造謠的法律追究力度,有效壓縮謠言空間。對于公眾來說,也要自覺提高網絡素養(yǎng),理性應對各種網絡信息,不信謠,不傳謠。